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    上?;『娇账僭?急件航空快运
    本公司主要承接国内航空运输业务,在全国都有网络查询和分支机构,到达港有派送业务,并且提供航空运费到付和承接货物回程业务。1.本着“客户至上、时效排名靠前”的企业宗旨。2.公司24小时为客户提供航班动态查询。3.公司24小时为客户提供上门提货送货服务。4.公司免费为客户提供二次包装服务。5.冷冻货物为客户提供冷冻仓库存放。6.出港货物排名靠前时间把货物运达目的地。7.贵重物品派送,公司提供手接手送货。8.定期向客户传真各时期航空运价
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    一、航空货运-行业主要指标向好
      2010-2017年,我国民航货物运输量呈现“V”型走势,2012年降至545万吨;2016年,航空货运业完成货邮运输量668.0万吨,比上年增长6.2%。国内航线完成货邮运输量474.8万吨,比上年增长7.3%,其中港澳台航线完成22.0万吨,比上年下降0.6%;国际航线完成货邮运输量193.2万吨,比上年增长3.4%。初步统计,2017年,航空货运业完成货邮运输量705.8万吨,同比增长5.66%。
      图表1:2010-2017年中国民航货邮运输量走势图(单位:万吨,%)
      资料来源:民航局 前瞻产业研究院整理
      2010-2017年,我国民航货物周转量也呈现“V”型走势,2012年降至162.2亿吨公里;2013年开始逐渐上涨,2017年民航货物周转量为243.5亿吨公里,同比增长10.13%,增速回升,2012-2017年均复合增长率约为8.47%。
      图表2:2010-2017年民航货物周转量走势图(单位:亿吨公里,%)
      资料来源:民航局 前瞻产业研究院整理
      二、航空物流-主要民航机场货邮吞吐量大部分上涨
      前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国航空物流行业发展前景与投资预测分析报告》数据显示,2017年各机场中年货邮吞吐量10000吨以上的机场有52个,较上年净增2个,完成货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的98.5%,较上年提高0.2个百分点,其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的49.9%,较上年提高0.3个百分点。
      图表3:2017年民航机场货邮吞吐量排名TOP10(单位:吨,%)
      资料来源:民航局 前瞻产业研究院整理
      三、航空快递-顺丰全货机数量居行业首位
      中国民航局数据显示,截至2017年底,全国航空货运公司共有全货机143架,其中顺丰遥遥领先其他公司,机队数量达到了41架。2017年,顺丰航空还通过破产财产网络拍卖成功竞拍两架B747-400ERF,并由此成为国内首家拥有波音747全货机的快递航空。不过目前这两架飞机尚未归入投入运行,因而尚未算在顺丰飞机总数之内。值得注意的是,顺丰曾在2017年上半年财报中表示,到2020年,自有机队将达到54架。2017年,顺丰航空的航线网络也进一步拓展,先后实现了自有全货机进入南京、福州、呼和浩特、金边、河内等地,国内、国际航线网络持续提升。2017年,顺丰航空正式获颁国家AAAAA级(运输型)物流企业资质,上?;】斓莨?/strong>成为国内首家获得5A级物流企业资质的民营航空公司。
      图表4:中国部分航空货运公司全货机数量(单位:架)
      资料来源:民航局 前瞻产业研究院整理
      四、虹桥机场航空快运公司-航空煤油价格缓慢上涨,或对行业发展造成不利影响
      2018年3月31日,国际航空煤油平均价格为79.00美元/桶。2016年初以来,燃料价格已经开始逐渐上涨,IATA预测2018年国际航空煤油平均价格为73.8美元/桶,布伦特原油价格为60美元/桶。近年来,航空煤油价格的缓慢上涨主要是因为石油输出国家组织(OPEC)供应减少,由于OPEC的缓冲消失,燃油库存需要比现在进一步增加。IATA预测,2018年航空公司的燃油支出将上升到1560亿美元,这将占到运营成本的19.6%。以南方航空(600029)为例,2016年,航油成本占总成本的24.7%,2017年则占到28.56%
      图表5:2001-2018年国际航空煤油平均价格(单位:美元/桶)
      资料来源:前瞻产业研究院整理
      2018年3月中国进口保税航空煤油到岸价格为每吨4050元,较2月每吨下跌33元,环比降幅为0.81%。由于占成本的比重较大,上?;∥锪鞴?/strong>航油价格上涨会对航空公司的业绩造成较大影响。根据南方航空推算,假定燃油的消耗量不变,燃油价格每上升或下降10%,将导致南航营运成本上升或下降31.90亿元。国航也表示,2017年,在其他变量维持不变的情况下,若平均航油价格上升或下降5%,集团航油成本将上升或下降约14.20亿元。前瞻认为如果2018年航油价格继续回涨将对国内航空货运公司造成较大不利影响。
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